Una de las preocupaciones de la Autoridad Investigadora de la Cofece por aparentes barreras a la competencia relacionadas con los dos principales marketplaces, Amazon y Mercado Libre, que operan en el mercado electrónico minorista en México se refiere a sus soluciones logísticas para vendedores. De acuerdo con la Autoridad, esta barrera se debe a dos factores principales: la limitación en la interconexión de la API (Application Programming Interface) de empresas de logística con ambos marketplaces y la falta de transparencia de los estándares para proveer servicios logísticos en estas plataformas. En este sentido, la AI ordena preliminarmente que tanto Amazon como Mercado Libre eliminen ambos factores que integran la supuesta barrera a din de generar condiciones de competencia efectiva en el mercado electrónico minorista. Este artículo tratará el tema de la logística para contextualizar tanto el análisis como las implicaciones propuestas por la autoridad.
En primer lugar, es crucial señalar que la logística es un proceso que forma parte de conceptos más amplios como la cadena de valor y la cadena de suministro de las empresas. La cadena de valor se centra en crear valor a través de actividades internas de la empresa, mientras que la cadena de suministro abarca desde la adquisición de materias primas hasta la entrega del producto final al cliente. Sus
objetivos principales incluyen la optimización de costos, la mejorar de la eficiencia logística, la integración estratégica de todos los participantes de la cadena, la reducción de costos transaccionales y la satisfacción del cliente.1
Por su parte, la logística se enfoca en la gestión eficiente de la movilización física y el almacenamiento del producto.2 Aunque a primera vista pueda parecer que la discusión de estos conceptos es trivial, ya que a menudo se utilizan como sinónimos, su interrelación y su utilidad analítica hacen que su comprensión sea crucial para el diseño de los modelos de negocio de las empresas, especialmente para las empresas del sector minorista.
En este sentido, el concepto de cadena de suministro se centra en la creación de valor en cada una de sus actividades, incluyendo la logística, con el fin de mejorar la posición competitiva de la empresa frente al cliente. En particular, para los
1Jiménez Sánchez, José E. y Hernández García, Salvador. Marco Conceptual de la Cadena de Suministro: Un Nuevo Enfoque Logístico. Secretaria de Comunicaciones y Transportes e Instituto Mexicano del Transporte. Publicación Técnica No. 215. Sanfandila, Qro. 2002. Pp. 67-73.
2Jiménez Sánchez, José E. y Hernández García, Salvador. Marco Conceptual de la Cadena de Suministro: Un Nuevo Enfoque Logístico. Secretaria de Comunicaciones y Transportes e Instituto Mexicano del Transporte. Publicación Técnica No. 215. Sanfandila, Qro. 2002. Pp. 68-76.
marketplaces es relevante no es sólo contar con múltiples proveedores logísticos con quienes interrelacionarse, sino que cada uno de ellos debe agregar valor a todos los participantes del Marketplace, y no sólo para los vendedores.
En cuanto al concepto de cadena de valor, es decisivo destacar su objetivo fundamental de buscar ventajas competitivas mediante el aumento de la eficiencia y la mejora de la satisfacción de los clientes. La transformación en la operación empresarial impulsada por la globalización cambió el paradigma de una visión individualista a una colaboración colectiva entre los diversos actores de la cadena de suministro,3 convirtiendo así a esta última en la variable clave para mejorar la eficiencia y la competitividad de las empresas. 4
De hecho, ya no basta con que cada empresa que sea parte de una cadena optimice sus propios procesos; ahora es fundamental optimizar los procesos que atraviesan toda la cadena. Lograr esto implica un gran esfuerzo y tiempo. No solo se trata de diseñar e implementar procesos y soluciones tecnológicas adecuadas para cada modelo de negocio, sino que, como condición imprescindible para el éxito, el principal desafío radica en generar confianza, colaboración y aceptación de estándares de calidad y eficiencia en toda la cadena. Esto permite alcanzar y mantener una coordinación adecuada de las operaciones y una visión colectiva que impulse la eficiencia, la innovación y la competitividad como una cadena de suministro que compite contra otras, en un mercado global en constante evolución.5
Si bien la situación descrita hasta ahora es intrínsecamente compleja, se vuelve aún más desafiante al considerar que una cadena de suministro no sigue una línea recta, como se suele representar conceptualmente, sino que en la realidad es una red intrincada de interconexiones y múltiples ramificaciones. Esta red abarca desde los proveedores de insumos o mercancías hasta la entrega al cliente final, lo que añade capas de complejidad a su gestión y coordinación.6
Dada la complejidad inherente a la optimización de una cadena de suministro, que implica la gestión de procesos logísticos, se hacen necesarias inversiones significativas en tecnologías de la información. Esto incluye la implementación de
3 Van der Heyden, Damien y Camacho, Patricia. GUÍA METODOLÓGICA PARA EL ANÁLISIS DE CADENAS PRODUCTIVAS. Mesa de Desarrollo Económico de la Plataforma RURALTER, Editor: Plataforma RURALTER, Quito, Mayo de 2006. Pp. 11, 14 – 19 4 DispatchTrack-Beetrack. Diferencia entre logística y cadena de suministro. Artículo tomado de la sección Logística y Transporte del blog Logística en tiempo real. https://www.beetrack.com/es/blog/diferencia-entre-logistica-y-cadena-de-suministro ejemplo
5 Van der Heyden, Damien y Camacho, Patricia. GUÍA METODOLÓGICA PARA EL ANÁLISIS DE CADENAS PRODUCTIVAS. Mesa de Desarrollo Económico de la Plataforma RURALTER, Editor: Plataforma RURALTER, Quito, Mayo de 2006. Pp. 11, 14 – 19 6 El contenido de la presente sección se basa en: Jiménez Sánchez, José E. y Hernández García, Salvador. Marco Conceptual de la Cadena de Suministro: Un Nuevo Enfoque Logístico. Secretaria de Comunicaciones y Transportes e Instituto Mexicano del Transporte. Publicación Técnica No. 215. Sanfandila, Qro. 2002. Capítulo 2.
soluciones que faciliten el intercambio electrónico de datos, fundamental para gestionar eficazmente la cadena logística y adaptarse a los cambios del mercado en tiempo real. Estos proyectos suelen extenderse a lo largo de varios meses o años para su implementación y requieren un tiempo adicional considerable para que las soluciones se estabilicen y comiencen a generar resultados tangibles.7
En el contexto actual, el auge del comercio electrónico ha revolucionado tanto la dinámica de compra como la logística asociada a la cadena de valor y de suministro. Esto ha llevado a adaptaciones que van desde el envío directo del fabricante hasta la implementación de almacenes urbanos y operadores especializados.8 Esta evolución se manifiesta en la búsqueda constante de garantizar la disponibilidad del producto, gestionar inventarios, embalaje, manejo del personal, métodos de pago, establecimiento de precios adecuados, opciones de entrega y costos de envío competitivos, así como políticas de devolución eficientes, entre otros aspectos. Todo ello con el objetivo de generar una percepción de valor agregado en los consumidores.9
Además, la logística inversa, que implica el flujo de productos desde los consumidores hasta los proveedores, es decisiva en la actualidad. Gestionar los productos devueltos por los clientes implica, al menos, las etapas de recogida, acondicionamiento, reintegración y liquidación de los productos.10 Por último, la “última milla”, es decir, el tramo final de la cadena de suministro hasta el consumidor, presenta múltiples desafíos, siendo el más costoso y complejo. Aquí, los operadores logísticos juegan un papel crucial, al igual que las soluciones tecnológicas destinadas a optimizar la eficiencia y enfrentar los desafíos específicos de esta etapa.11 A pesar de su importancia, todas estas actividades suelen subestimarse en el comercio electrónico.12
Especialmente en el caso de los marketplaces, que facilitan la interacción entre vendedores y compradores, ofreciendo una amplia gama de productos y servicios,
7Jiménez Sánchez, José E. y Hernández García, Salvador. Marco Conceptual de la Cadena de Suministro: Un Nuevo Enfoque Logístico. Secretaria de Comunicaciones y Transportes e Instituto Mexicano del Transporte. Publicación Técnica No. 215. Sanfandila, Qro. 2002. pp. 98-112.
8 AMVO. Libro Blanco LOGISTICA en: E-Commerce. Asociación Mexicana de Venta On Line (AMVO), 2020. pp. 13-14. www.amvo.org.mx
9Jiménez Sánchez, José E. y Hernández García, Salvador. Marco Conceptual de la Cadena de Suministro: Un Nuevo Enfoque Logístico. Secretaria de Comunicaciones y Transportes e Instituto Mexicano del Transporte. Publicación Técnica No. 215. Sanfandila, Qro. 2002., pp. 92-96.
10 En general, salvo que se indique específicamente, el contenido de la presente sección se basa en: AMVO. Libro Blanco LOGISTICA en E-Commerce. Asociación Mexicana de Venta On Line (AMVO). 2020. pp. 45-57. www.amvo.org.mx 11 En general, salvo que se indique específicamente, el contenido de la presente sección se basa en: AMVO. Libro Blanco LOGISTICA en E-Commerce. Asociación Mexicana de Venta On Line (AMVO). 2020. pp. 45-57. www.amvo.org.mx 12 En general, salvo que se indique específicamente, el contenido de la presente sección se basa en: AMVO. Libro Blanco LOGISTICA en E-Commerce. Asociación Mexicana de Venta On Line (AMVO). 2020. pp. 45-57. www.amvo.org.mx
la logística desempeña un papel crucial en esta relación. Garantizar la entrega puntual de productos no solo asegura la satisfacción del cliente, sino que también moldea su percepción sobre la marca, la reputación de los vendedores y la del propio marketplace. Una logística eficiente se traduce en una experiencia de compra positiva para los clientes, mientras que cualquier fallo puede afectar negativamente la imagen tanto del vendedor como del marketplace, lo que resulta en la pérdida de clientes y ventas.13
En este contexto, es crucial que la Autoridad esté familiarizada con estos conceptos, así como con los procesos y la complejidad que conllevan. Esto les permitiría formular propuestas regulatorias que se ajusten a la realidad empresarial, ya que no se trata simplemente de permitir la interconexión de las empresas logísticas como si fuera un problema meramente informático. Implica, en cambio, modificar varios procesos del modelo de negocio de los marketplaces.
Por el contrario, el regulador debe reconocer que el éxito de este tipo de empresas depende precisamente de los numerosos equilibrios establecidos entre todos los procesos y actores involucrados en la cadena de valor y de suministro. Estos equilibrios se han logrado a lo largo del tiempo mediante estudios, análisis, ajustes continuos y trabajo constante. El resultado final se refleja en la capacidad logística de los marketplaces, que cumplen con altos estándares de calidad, lo que a su vez genera confianza y atractivo para los clientes.
13 El contenido de la presente sección se basa en: AMVO. Libro Blanco PLATAFORMAS de e-commerce. Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), 2021. pp. 33-46. www.amvo.org.mx